當前，全國疫情防控形勢復雜嚴峻，江蘇出現多點散發、局部暴發的情況。3月15日，江蘇新增本土確診病例13例，新增本土無癥狀感染者60例。常州5例確診，6例無癥狀（涉及武進區、新北區、天寧區、鐘樓區）；連云港5例確診，12例無癥狀；蘇州12例無癥狀；南京1例確診，26例無癥狀（涉及江寧區、秦淮區）等。

風險地區包含連云港99個中風險地區；南京1個高風險地區（江寧區東山街道湖西雅居東苑）；5個中風險地區（江寧區4個，秦淮區1個）；常州：1個高風險地區（常州市鐘樓區清云瀾灣項目工地）；8個中風險地區（新北區2個，天寧區2個，武進區4個）；宿遷1個中風險地區（宿城區龍河鎮秦祠村十組）。當前省內多地如蘇州、常州、連云港以及南京由于疫情原因，無縫厚壁鋼管廠家及市場發貨及物流運輸均受到不同程度的影響，筆者對此情況進行跟蹤調研，內如如下：

一、省內交通運輸現狀

1、截至3月14日12時，江蘇167個高速公路收費站出口/入口臨時關閉（較前一天凈增加99個），其中南京11個、無錫14個、徐州2個、常州14個、蘇州43個、南通12個、連云港20個、淮安10個、鹽城14個、揚州6個、鎮江8個、泰州13個。5個汽渡臨時關閉，分別在常州、蘇州、南通境內。

當前，各地在高速公路出入口、普通國省干線公路市際路段和重點農村公路省界市界路段合理設置查驗點，構建查驗防控網，嚴格查驗14天內有涉疫地區旅居史的來蘇返蘇人員的核酸檢測陰性證明及健康碼。

2、本周開始汊河大橋將進行封閉式管理，寧滁之間將禁行。同時，南京前往汊河的人員需做好臨時無法回寧的準備，預計一周，具體待進一步通知。

從目前的江蘇省內各地及部分地區交通管控情況來看，省內南京、無錫、常州、蘇州、連云港、鹽城等多地之間往來車輛管控較為嚴格。另外，周邊安徽等地與南京的汽運車輛管控也逐漸趨嚴。

二、跨省和跨市資源流動性減弱，以各地市場現貨庫存內循環為主

分區域來看，蘇北部分市場受疫情影響，主導無縫厚壁鋼管廠家當前汽運發貨量較前期大幅減少，少數以船運方式發往浙江、上海等地，廠內庫存明顯上升。蘇南市場中，蘇州、常州及無錫近期均有較為明顯的疫情出現，貿易商反饋，該區域內的主導無縫厚壁鋼管廠家廠提發貨量較以往大幅下降，商家銷售基本以所在區域為主，不會發往外地。另外，以南京市場為例，3月16日開始行程碼已帶星，除南鋼外，永鋼、馬長江、新興鑄管鑌鑫等廠，受外地、外省汽運交通管制的影響，車輛緊張的情況日益加劇，預計短期內新增外來資源趨于減量，本地市場以消化現有庫存為主。

從具體市場的成交來看，江蘇市場本周整體的出貨情況并未明顯下降，蘇州、無錫、南京等外來資源較多的市場貿易商反而表示出貨情況更好。而且因為庫存結構問題部分市場價格表現的比較強勢，存在高價惜售的情況，同一無縫厚壁鋼管廠家資源因為當地庫存量不同整體表現區別較大，短期市場分化仍會持續。

三、內循環后無縫厚壁鋼管廠家庫存與市場庫存走勢分化

2月25日江蘇無縫厚壁鋼管廠家庫存約104.05萬噸出現拐點，庫存連續兩周開始下降；江蘇市場庫存也于2月25日達到124.77萬噸后出現下降。從省內螺紋鋼和線材產能利用率數據來看有下降的趨勢出現，但考慮到疫情期間無縫厚壁鋼管廠家汽運發貨受到限制，不排除無縫厚壁鋼管廠家出庫速度放緩，進而庫存緩慢增加的可能性。與此同時，采購本地市場的現貨資源將會成為工地或中間商在區域內補貨的重要方式，預計會加速市場現貨庫存的消化。以南京市場為例，貿易商反饋目前工地出臺的疫情方案，并未達到完全封閉停工的嚴苛程度。同時，航管局出臺了來寧規定，這將意味著南京若無發生重大疫情，庫存將會進入無外來資源補充的階段，市場庫存將進一步下降。

四、市場價格表現

1、日內價格波動頻繁

受疫情擾動影響，本周初疫情的擴大化導致市場的恐慌，省內主導市場價格加速下跌且螺紋鋼跌幅在40-100元/噸不等；周二早盤市場普遍延續補跌的走勢，但1小時后市場低價資源快速消化，從跌60元/噸到變為漲40元/噸。周三上午報價雖有上漲，但受成交低迷的影響臨近中午交易價格較早盤還有20-30元/噸不等的回落，午后價格出現反轉，市場普遍上漲30-40元/噸。除期貨因素外，市場對于外來資源減少、本地庫存繼續下降且惜售的現象達成共識，不愿低價銷售，因此價格在恐慌和理性的搖擺中頻繁波動。

2、物流受限區域間價格聯動性減弱

浙江嘉興高速5個收費站已關閉禁止一切車輛上高速。因疫情防控需要，浙江嘉興高速轄區采取管控措施，G15杭浦高速乍浦、獨山西、新倉，G92北接線高速平湖、港區，共5個收費站已關閉，禁止一切車輛上高速，客車一律勸返。目前嘉興市各條高速公路整體通行正常。

馬鞍山至南京的車輛需查驗48小時核酸證明。嚴格加強入寧交通管控，加強來寧車輛、人員查驗和勸返工作。據悉，目前車輛資源非常緊張，發貨需等待較長時間。江寧區無法發貨，秦淮、溧水、高淳部分地區禁止外省車輛進入。

交通運輸實施管控后，省內資源的流出以及省外資源的流入量都將會受到抑制，特殊時期里資源可能會大量回流，可能會導致市場庫存以及貿易商銷售壓力的增加促使價格下跌。而也有市場則受無縫厚壁鋼管廠家汽運到貨延遲甚至無法發貨的情況，供給出現減量，價格不排除保持堅挺甚至上行的可能性。

綜合來看，受運輸車輛緊俏、運力不足的影響，短期內省內各地市場資源流動性減弱，將主要以庫提資源內循環模式為主。另外，當前省內疫情防控依然嚴峻，現階段會繼續影響市場的正常運轉。

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