今年以來，厚壁鋼管貿(mào)易商、銷售商逃離行業(yè)已經(jīng)成為鋼鐵行業(yè)的“一景”，而這“一景”的背后是行業(yè)利潤(rùn)不斷走低導(dǎo)致的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈吃緊。

汽車限購政策、厚壁鋼管價(jià)格波動(dòng)、夏季電荒促使了限電頻繁，各種因素導(dǎo)致鋼鐵行業(yè)利潤(rùn)率已經(jīng)低于一年期存款利率。下半年，鋼鐵業(yè)面臨著更嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

中間商的逃離

濟(jì)鋼集團(tuán)的銷售商儲(chǔ)經(jīng)理從事鋼材貿(mào)易已經(jīng)有十幾年了。十幾年前，他從大型鋼廠離職，開始從事鋼材貿(mào)易，儲(chǔ)經(jīng)理曾一度認(rèn)為，自己這一輩子都會(huì)從事鋼材貿(mào)易。可是這一想法在今年發(fā)生了轉(zhuǎn)變。“我現(xiàn)在已經(jīng)決定轉(zhuǎn)行了，正在尋找新的項(xiàng)目。”儲(chǔ)經(jīng)理向《中國經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者表示，“這個(gè)行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)越來越大，利潤(rùn)越來越低”。

儲(chǔ)經(jīng)理透露，周圍幾個(gè)做厚壁鋼管貿(mào)易的朋友都在尋找項(xiàng)目，伺機(jī)轉(zhuǎn)型。

這種現(xiàn)象不僅僅存在于濟(jì)鋼，整個(gè)行業(yè)都出現(xiàn)了這種趨勢(shì)。國內(nèi)最大的鋼鐵企業(yè)寶鋼，其銷售部門內(nèi)部人士向記者透露，“現(xiàn)在有很多銷售商都不做了。”究其原因是，“占用資金太大，行業(yè)利潤(rùn)太低。”“我的很多貿(mào)易商朋友，有人去讀書了，有人整天去打高爾夫。”上述人士向記者表示。

有分析師向記者介紹，“在北京，這兩年也一直有這樣的趨勢(shì)，貿(mào)易商紛紛離開厚壁鋼管業(yè)。從2010年開始到現(xiàn)在，由于鋼鐵價(jià)格的劇烈波動(dòng)，使得貿(mào)易商產(chǎn)生大量的庫存，這讓他們苦不堪言。”

究竟有多少貿(mào)易商離開這個(gè)行業(yè)，上述人士表示很難做出估算，“只能說趨勢(shì)很明顯。”

儲(chǔ)經(jīng)理向記者表示，據(jù)了解，目前一般鋼廠有15%左右的鋼材進(jìn)行直銷，其余鋼材通過銷售商進(jìn)行代理銷售，但利潤(rùn)走低是貿(mào)易商離開行業(yè)的主要原因。他為記者算了一筆賬。“做鋼材銷售的時(shí)候，我們手中至少有價(jià)值幾百萬元的鋼材囤積著。”儲(chǔ)經(jīng)理表示，“無論價(jià)格高低，只要鋼廠出了貨，我們就必須得進(jìn)貨。”之所以這樣選擇，是因?yàn)椋?ldquo;我們與鋼廠簽訂的是一年合同，為了保持與鋼廠的良好關(guān)系，無論價(jià)格漲跌，都必須購進(jìn)。”

而現(xiàn)在，由于銀行銀根收緊，“一些鋼廠現(xiàn)金流出現(xiàn)了問題，沒有錢去購買鐵礦石，還要求我們墊付資金，這樣風(fēng)險(xiǎn)實(shí)在是太大了。”

更讓銷售商“揪心”的是，鋼材價(jià)格持續(xù)下滑，鐵礦石價(jià)格又一直上漲，整個(gè)鋼鐵行業(yè)的利潤(rùn)不足3% ，全國鋼鐵業(yè)一年的利潤(rùn)總和，都不及一家鐵礦石供應(yīng)商的利潤(rùn)。

據(jù)中國厚壁鋼管工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年前五個(gè)月，中鋼協(xié)旗下的80家大中型鋼企利潤(rùn)總額為428億元，產(chǎn)品銷售利潤(rùn)率只有2.91%，比去年同期下降0.67%，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額比上年同期下降2%。利潤(rùn)總額與銷售利潤(rùn)率同比雙雙下滑。還不及目前3.50%的一年期銀行存款利率，也遠(yuǎn)低于全國工業(yè)企業(yè)6.2%的平均利潤(rùn)率，鋼鐵行業(yè)仍然處于高產(chǎn)量、低利潤(rùn)的態(tài)勢(shì)，這已是中國鋼鐵行業(yè)盈利水平連續(xù)第四年不敵銀行一年期利率。

“鋼廠吃肉，銷售商才能喝湯，現(xiàn)在鋼廠連湯都喝不上了，銷售商日子肯定更不好過。”上述人士向記者表示。

價(jià)格畸形倒掛

鋼廠的日子不好過與今年的車市息息相關(guān)，自從國內(nèi)主要的大型城市推出汽車限購的政策之后，“汽車用鋼板的價(jià)格下滑得非常厲害。”寶鋼人士向記者透露。

對(duì)于大型厚壁鋼管廠而言，市場(chǎng)需求的變化正在加劇影響企業(yè)經(jīng)營(yíng)的環(huán)境，“我們正在密切關(guān)注汽車行業(yè)的變化。”寶鋼人士向記者透露。據(jù)了解，寶鋼、首鋼、鞍鋼等大型鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)建筑用鋼材的生產(chǎn)線非常少，多數(shù)生產(chǎn)線用于生產(chǎn)汽車用板材等。然而，汽車銷售遭遇的限購令加大了鋼材市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)。一方面是作為原材料的鐵礦石價(jià)格有攀升的趨勢(shì)，而另一方面以鐵礦石為原材料產(chǎn)品的市場(chǎng)需求卻在下降。企業(yè)不得不面對(duì)成本上升而需求不振的局面。

更為畸形的是，一直被奉為技術(shù)含量高的板材價(jià)格已經(jīng)低于建筑用鋼材的價(jià)格。一般板材是大型鋼廠主力產(chǎn)品，也是發(fā)改委所倡導(dǎo)的，而建筑用長(zhǎng)材的生產(chǎn)技術(shù)水平低，發(fā)改委一直限制其產(chǎn)能。

“現(xiàn)在的狀況是，板材的成本高，但是價(jià)格卻向厚壁鋼管的價(jià)格看齊，甚至有的低于建筑用鋼材的價(jià)格。”據(jù)分析師向記者表示。據(jù)了解，中國寶鋼等大型鋼鐵企業(yè)7月板材出廠價(jià)格下調(diào)了近500元/噸。

“2008年以來，國家要進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，對(duì)于鋼鐵企業(yè)來說，國家在推動(dòng)板材等技術(shù)含量高的產(chǎn)品擴(kuò)大產(chǎn)能，政策促使大鋼廠都在做板材，而建筑用鋼材，大的鋼廠基本不做。”寶鋼人士向記者透露，“建筑用鋼的產(chǎn)能緊張，而板材的產(chǎn)能充足，造成了現(xiàn)在這種畸形狀態(tài)。”

“這是中國特有的。”一位分析師甚至指出。產(chǎn)能調(diào)整政策讓中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)的人士也感到不滿。中鋼協(xié)高層表示，“大型鋼企不能只吃魚和熊掌,也要吃點(diǎn)蘿卜白菜。”

行業(yè)即將觸底

與鋼廠和銷售商狀態(tài)相反的是，厚壁鋼管貿(mào)易商的日子非常好過。“與鋼材銷售商不同，鐵礦石貿(mào)易商的身份和交易并不透明，有機(jī)會(huì)獲得更高的利潤(rùn)。”分析師指出。

國內(nèi)一家重工企業(yè)采購部門人士向記者表示，“我們向貿(mào)易商采購鐵礦石連發(fā)票都沒有，而且鐵礦石供不應(yīng)求。”目前國內(nèi)鐵礦石資源略顯短缺，因此鐵礦石價(jià)格回落的可能性很小。

據(jù)了解，今年鐵礦石價(jià)格一直處于高位運(yùn)行態(tài)勢(shì)，下游鋼廠很難接受，因此雙方正處于膠著狀態(tài)。

分析師認(rèn)為，鐵礦石市場(chǎng)運(yùn)行壓力來自于“價(jià)位”，目前鐵礦石市場(chǎng)整體價(jià)格依然保持在歷史較高的位置，令鋼鐵企業(yè)承受的壓力較大，而且鋼鐵企業(yè)目前又要面對(duì)資金周轉(zhuǎn)緩慢、鋼材需求減緩的不利情況，需求方繼續(xù)壓制鐵礦石價(jià)格的意愿明顯。

寶鋼人士對(duì)未來的前景并不看好，“鋼價(jià)肯定還有一個(gè)下行空間，也許不會(huì)下跌太多。從鋼廠的成本來看，能下降的空間已經(jīng)非常小了。”

可是，近日鐵礦石價(jià)格報(bào)價(jià)再度上漲,外盤63.5%/63%印度粉礦小幅上漲至182美元/噸,國內(nèi)河北唐山礦也繼續(xù)上漲20元至1420元/噸。

德勤中國區(qū)厚壁鋼管與中國行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人楊文忠剛從鐵礦石主要供應(yīng)地澳大利亞考察回國，“現(xiàn)在看鐵礦石價(jià)格還會(huì)上漲，因?yàn)樗械馁Y源性產(chǎn)品都在上漲。”楊文忠也表示。

有分析師認(rèn)為，2011年下半年的世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)嚴(yán)峻而復(fù)雜。這種經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不僅導(dǎo)致大宗商品需求疲軟，也影響了厚壁鋼管價(jià)格走勢(shì)。

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